甲醇混动汽车的真的来了吗

作为车主，如果自己的爱车不是新能源车，一定会感叹油价太高，羡慕那些油比水便宜的外国。殊不知，甲醇可是比汽油便宜50%的燃料。

近日，工信部、科技部等八部委联合发布了《在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励汽车及相关零部件生产企业开发甲醇乘用车等车辆，满足市场需求。甲醇汽车也许又迎来一个新的契机。

甲醇汽车有其无可取代的优越性：

1. 我国原料充足。甲醇为非石油燃料，生产甲醇的原料主要是煤炭、焦炉气和天然气等。甲醇取代常规燃料，将大力度缓解过高的石油依赖，这一点对于我们这个煤炭资源大国是具有极具颠覆性的战略意义。

2. 甲醇是单碳燃料，燃烧清洁，污染较低。发展甲醇汽车，非常有利于实现能源的清洁低碳和多元化，保证能源安全，提高资源综合利用率。

3. 甲醇生产技术成熟安全，原料充沛，成本低廉。甲醇在价格上与常规燃料相比有着极大的优越性，甚至甲醇汽车的日常使用费用要比氢燃料电池汽车还要低。

4. 甲醇汽车技术要求低，比新能源汽车更容易普及。对节约社会成本，节能降耗有着重大意义。

实际上，甲醇汽车已经不是第一次迎来国家政策层面上的利好，早在2012年工信部就曾下发《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，鼓励甲醇汽车的发展。

为什么，甲醇汽车一再受到“鼓励”，却发展缓慢，处境尴尬呢？

原因在于，甲醇汽车本身具有尴尬的一方面：

1.身份的“尴尬”

甲醇汽车不是新能源汽车，不属于新能源汽车范畴，不能享受国家给予新能源汽车的补贴。

2.甲醇本身化学性质的“尴尬”

甲醇本身具有一定的毒性，而且其本身具有较高的溶胀性与腐蚀性。对汽车上的金属、橡胶、塑料等质地的零部件造成腐蚀和损坏，这一点成为甲醇汽车未能茁壮成长起来的”瓶颈”。

但是，甲醇汽车虽然本身有着“优劣矛盾性”，但随着国家政策在汽车方面对环保的倾斜，正像当年的电动汽车起步阶段遇到的尴尬一样，甲醇汽车或许不再尴尬。为什么这样说呢？

1. 不少大型车企早已瞄准甲醇汽车的远大前景，一直致力于发展甲醇汽车。甲醇汽车技术日臻成熟。

比如吉利汽车，多年来吉利之所以宁愿不赚钱也要持续探索甲醇汽车，极大的收益预期绝非空中楼阁。吉利汽车董事长李书福就曾经举例说，1公斤甲醇可以发2度电，每公斤甲醇的价格大约是2元左右，相当于发1度电花1元钱，而氢燃料电池发一度电则要5块钱，相比之下使用甲醇汽车的成本更低。

2. 国家 政策红利期已经到了，新能源发展现状，发展甲醇混动更符合国情。

工信部等八部委联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》第五条指出，鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式动力汽车和甲醇燃料电池汽车产品。

电动汽车虽然清洁无污染，但其续航里程这一瓶颈短期内无法逾越，何况电力资源也是在消耗常规资源基础上取得的。如果清洁的甲醇汽车和电动汽车技术结合起来，产生的甲醇混动汽车，由于其相比其他混动更节约的用车成本，将很符合我国现阶段的全民新能源车消费水平。

国内某公司生产的 RG Nathalie甲醇混动汽车，新车能续航1200公里，最高车速300km/h，0-100km/h加速仅需2.5秒，直线能把保时捷的918Spyde都给干趴下（加速2.6秒），这真的是相当让人惊艳了。

一个新生事物的发展初期往往是坎坷的，天时地利已经条件成熟，不能不说，也许甲醇汽车走出尴尬的时机真的到了。

绿水青山就是金山银山。环保是当前社会的一大主题，只要能减少环境污染，创造一个清洁的环境。发展能源多元化的汽车生态，是我国汽车工业的前景。甲醇汽车，曾经尴尬，但甲醇混动汽车，或许很快遍布街头。